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2018年环保限产持续强化，成为影响钢价走势的主要逻辑，2019年随着钢厂环保设备的更新以及高层更多强调不能“一刀切”，环保限产供应端的影响也有所减弱，钢价多数时候重回需求端主导。不过在2019年仍有两次强有力的环保限产动作，对钢价走势形成阶段性明显扰动。一是6月末唐山市政府出台《关于做好全市钢铁企业停限产工作的通知》，政策重回“一刀切”，要求绩效评级为A类的钢厂高炉限产20%，其余钢厂限产比例不低于50%，高炉要求扒炉停产，引发市场对供应端收缩的预期，带动螺纹盘面价格上涨至年内 水平。二是临近70年大庆前后，各地限产政策持续加码，节日前后对铁水的影响接近400万吨，引发螺纹盘面在国庆节前出现一波强势拉涨。
7月份，高温多雨天气增多，钢铁需求将继续转弱；当前高企的钢铁产量释放以及社库回升拐点显现对钢市形成压制，市场呈现“供给向上，需求向下”的格局；兰格 钢铁网调查的全国主要钢企高炉开工率7月 周为88.2%，7月份粗钢日产仍保持高位，市场供给压力加大，预计7月份国内钢铁市场将震荡趋弱。
从成本来看，6月份焦炭价格完成三轮（第四、五、六轮）提涨，同时铁矿石价格持续上涨，带动钢铁生产成本明显上升，挤压钢企盈利空间，兰格钢铁研究中心预计7月份钢企盈利空间将继续收缩。
2019年，汽车行业表现较为低迷，产销增速持续同比负增长。1-11月汽车产量累计为2285.8万辆，同比下降9.6%，汽车销量累计2311万辆，同比下降9.1%。汽车行业的低迷表现，也使得全年多数时候热卷价格表现弱于螺纹钢。
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